为什么印度技术市场仍然是全球高科技的谜！

一些有趣的启示

• 印度被认为是一个巨大的IT枢纽。但是微软的收入仅占印度收入的1.5％！对于Caterpillar，Toyota，Daimler等全球性专业来说，这没有什么不同…您添加大牌。
• 在730亿欧元的全球机床市场中，印度是第十大消费国，仅占消费份额的2.3％。中国占30％，德国占8.5％。由于40％的消费量是本地机器，对于进口而言，这一比例仅为1.4％。
• 为什么会这样呢？
  –似乎大多数跨国公司都试图在印度实施其全球/欧洲战略的缩减版，而不必担心当地的强迫行为。
  –印度不是通常看起来的那样。它是一座扁平的金字塔，每天有7亿人每天以2美元为生。

顶部超薄，这说明了高端市场的微不足道。

地面现实

在短缺和妥协气氛中运作的印度客户几乎总是希望以50％的成本获得70％的价值。对于机械和测量/测试设备尤其如此。

那么，出路是什么？
您需要一种针对印度的策略，但这并不意味着大幅降低价格。

约翰迪尔（John Deere）来到印度时，他们的拖拉机太重了，印度的土地所有权零散。他们专门为印度开发了35台HP拖拉机。现代和铃木在印度很成功，因为它们使印度成为了小型汽车的全球枢纽。

许多成功的欧洲公司都将印度作为其覆盖范围内的必要强制性补充，而没有投资这种未来市场的心态。他们习惯于以冲动，声誉和舒适度为基础的富裕客户群。

许多人都不情愿定制市场。

当印度客户进口一台机器时，他正在看一把瑞士军刀，它可以在阳光下做任何事情。将他的需求与选择和预算相匹配是一项技术含量高，专业的工作，需要专门的销售人才。

由功能销售专家为他提供许多昂贵的不需要的功能是没有用的。

如果有足够的分析和对话，印度可以成为测试新商业模式的理想实验室。

精明的全球公司从这里开始，以全球价格最高的1％销售全球产品。那很容易。但是最终的成功取决于他们是否能够打入中间市场，因为每个具有代币竞争理念的全球竞争对手都将目标定为相同的1％！

大多数跨国公司对此表示满意，因为他们设置了较低的标准。大多数全资子公司仅占全球收入的1％。

人们应该思考的问题

梅赛德斯（Mercedes）能否真正打入印度商用车市场，而塔塔汽车，阿肖克·利兰德汽车公司（Ashok Leyland）和现在的沃尔沃汽车占有95％的份额？这将是一个引人入胜的营销项目。

尽管通过大幅度降低价格来购买市场从来都不是赢家，但跨国公司的印度总经理必须有一定的灵活性，他们绝不能以3％的折扣出国。

在贫穷但可能很大的国家/地区营销技术方面，“顶住顶”模式存在巨大的局限性。

对于高息经济中的企业家来说，为资本投资寻找资金是一项巨大的挑战。跨国公司愿意在这里建立自己的全球融资网络吗？

他们是否可以通过受过专门训练的人力来进行实际价值出售，从而可以有效地说服购买者通过最初多花一些钱以及最终增加的利润来获得什么价值？

他们可以预先投资于优秀的手持支持系统吗？

他们是否可以提供36个月的保修期等标准可靠性声明？

印度是一个沉睡的大国，只有那些有耐心并愿意通过深入研究和互动对话来定制市场投入的人才能在这里取得成功。